BMW X6
Vybavení BMW Pohon všech kol a Dynamic Performace Control pro lepší trakci na silnici O tom, že do auta kategorie SUV patří pohon všech kol, není pochyb. U X6 je součástí standardní výbavy inteligentní systém xDrive s proměnlivým rozdělením momentu mezi přední a zadní nápravu. Jeho podstatou je elektronicky řízená vícelamelová mezinápravová spojka, která za ideálních podmínek převádí 40 % momentu na přední a 60 % na zadní nápravu. Senzory monitorují prokluz kol, a pokud k němu dojde, systém okamžitě reaguje. Přetáčivost i nedotáčivost je proto potlačena už na počátku. Navíc se v X6 poprvé objevuje Dynamic Performance Control (DPC), který aktivně rozděluje hnací moment mezi kola zadní nápravy. V praxi bez ohledu na momentální výkon motoru je vždy, když je to potřeba, převedeno více síly na kolo, které se pohybuje po vnější stopě. Výsledkem je zlepšená ovladatelnost a trakce v zatáčkách, a to i při nízkých rychlostech. Odstředivé síly, které působí na vozidlo při zatáčení a způsobují tendenci k nedotáčivosti, jsou potlačeny. Nejvyšší dosažitelný rozdíl momentu mezi koly zadní nápravy je 1800 Nm. Další výhody Dynamic Performance Control pro stabilitu vozu se projeví při rychlých změnách směru, prudkém ubrání plynu v zatáčce nebo při jízdě na mokré vozovce. Pro funkci DPC je klíčové to, že přerozdělování točivého momentu je prováděno mechanickou cestou s pomocí soukolí se zvýšenou svorností. Jde tedy o rychlé a spolehlivé řešení reagující přirozeně v závislosti na aktuálních podmínkách. Systémy xDrive a Dynamic Performance Control jsou nastaveny tak, aby aktivně napomáhaly ovladatelnosti a sportovnímu charakteru auta. Jejich aktivitu je možné sledovat na speciálním displeji. Stabilizační systém DSC naopak zasahuje jen, když je to nezbytné, a jeho účinek na jednotlivá kola se mění podle konkrétní situace. Společně tvoří DSC, xDrive a Dynamic Performance Control balíček souhrnně označovaný jako Integrated Chassis Management. Kromě toho je X6 vybavená dalšími systémy pro optimalizaci brzdného účinku, kontrolou trakce DTC, systémem pro sjíždění svahů HDC, automatickým tempomatem a stabilizačním systémem pro tažení přívěsů. Mezi SUV je unikátní i konstrukce podvozku. Přední náprava se zdvojenými rameny je nastavená tak, aby poskytovala vynikající směrovou stabilitu a byly omezené rázy do volantu způsobené nerovnostmi na cestě. BMW patentovaná odlehčená zadní náprava Integral IV je vyvinutá pro sportovní jízdu s ohledem na komfort. Standardem jsou 19palcová kola s pneumatikami typu RunFlat. Specialitou BMW je aktivní řízení s proměnlivým převodem řízení a účinkem posilovače. Hlavním účinkem tohoto systému je, že nastavení řízení vždy odpovídá okamžité rychlosti. Jeho výhody se ale projeví také při stabilizaci směru jízdy při brzdění, kdy se levá a pravá strana vozidla pohybují pro různém povrchu. Další aktivní součástí podvozku se systém proměnlivého nastavení stabilizátorů a tlumičů.